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【开怼吧】第35期:未来20年,新能源汽车有可能取代燃油车吗?

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发布时间: 2019-3-24 21:11

正文摘要:

本期辩论话题结论如下:(共有 103 人参与投票 )1.  正方:不会!未来20年,燃油车将继续占主导地位;        32.04% (33)2.  反方:会!未来20年,新能源电动 ...

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697480 发表于 2019-3-25 09:15
我保持中立,从长远角度看,新能源汽车取代燃油汽车是必然的趋势,但距离新能源汽车的普及还有很长一段路要走
新能源汽车比较燃油汽车有很多优点 例如:环保、省钱、噪音小、节能等;但是其缺点也不容忽视,相比于燃油汽车新能源汽车存在的充电难、续航里程短、充电慢、售后服务有待加强等问题还有待处理。
总的来说,长期内比较看好新能源汽车,但是只有20年的时间还是不太可能替换燃油汽车
jinkongque 发表于 2019-3-25 09:24
骑墙:我保持中立,为应对节能减排的重大挑战,发展新能源汽车产业已成为国家重大需求与战略决策,而政策支持是促进新能源汽车产业发展的必要手段。近年来国家提倡节能减排、绿色出行,使新能源汽车受到了社会的广泛关注。新能源汽车的发展代表了汽车工业的一种新趋势。新能源汽车企业的发展及市场保有量的提升,是实现我国节能减排经济发展战略的重要层面。实现成本的有效管理,是新能源汽车企业提升市场效益、实现战略发展目标的重要举措。在人民生活水平不断提高的背景下,汽车因为其为人民的出行所提供的便捷而获得了空前的发展,但传统汽车行业中,汽车的燃油适用会造成巨大的能源消耗。站在汽车燃油原料的角度来看,作为一种不可再生的资源,石油在社会的发展中必将被新能源所替代,这也是目前世界范围内环境问题突出以及能源危机不断爆发的必然选择。从我国的实际出发,新能源汽车已经成为了我国的一项战略新兴产业,这也彰显着新能源汽车的重要性。
小鱼儿 发表于 2019-3-25 17:40
我是反方:会!未来20年,新能源电动车将普及并取代燃油车!
从长远看,答案是肯定的。如果你关注世界的车企发展目标和策略,你就会发现这些大车企都是有这样的一步步逐步淘汰燃油车的计划。
“燃油车禁售”,一直是一个敏感而又很火热的话题。从17年下半年开始,各个国家相继传出“燃油车禁售时间表“,2017年9月8~10日的中国汽车产业发展国际论坛上,工信部副部长辛国斌就表示:我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。
为什么全世界都要换成新能源车?关于推广新能源汽车的初衷与好处众多消费者也清楚
首先最大的好处莫过于环保。新能源汽车绝大多数是使用电池驱动,区别于传统燃油车有废气污染,新能源汽车在行驶过程中基本可以实现零污染。即使充电会间接造成电厂污染排放,其污染也远远少于传统汽车,节能优势明显。
再者,我们的能源结构适合发展新能源汽车,石油资源短缺,但煤炭资源丰富,火力发电,太阳能发电,风力发电,水力发电都有长足的发展,而且有多年的积累!
其次新能源汽车对消费者来说也有好处,那就是降低了用车的成本,在油价高企的今天,充电费用与油费相比便宜很多,所以用车成本大大降低。
未来肯定是新能源车占主流,只是现在对于新能源车,由于技术不很成熟,使用起来不是很方便,主要是给人一个长期的印象是:
电动车的力气没有燃油车的力气大。但是随着新能源车的技术的成熟,续航里程有很好的保证,加上国家政策限制,环保意识的增强等各种因素燃油车必然会退出市场。另外燃油车的制造成本已到极限,没有下降的空间了。新能源车的制造成本和使用价值还有很大的空间。有市场就有需求,有需求必定会有市场。
所以电动汽车取代传统燃油汽车的未来其实并不遥远,能看到整体的趋势已经相对明朗。并且随着全球各国对于环境问题的重视,这个步伐还会加快。
短期内,新能源汽车难以全面取代燃油车,这点不用怀疑,新能源车肯定要取代燃油车!现在新能源车最大的问题不是续航里程,国内主流新能源车已经达到500公里的续航。充电难,充点时间长,电池成本高才是主要问题。国家要加大充电桩的建设,补贴老旧小区电力扩容,强制新建小区设置充电桩。制定电池规格标准和接口标准,便于更换电池,满足营运车充电。在楼顶或停车场铺设光伏板,满足市内短途充电。鼓励使用谷电充,降低电价。加大电池研发投入,降低电池成本。多条腿走路,取代燃油车是迟早的事。
kevinking 发表于 2019-3-27 16:30
反方:会!新能源汽车(我说的是氢能源汽车而非传统的充电汽车)将普及并取代燃油车。
我认为未来20年取代燃油车的一定是氢能源汽车,纯电动汽车也终究会被氢燃料电池汽车所取代。原因如下:
1、纯电动汽车号称所谓的新能源汽车,其实在主流专家媒体人士中,产生很大的争议。纯电动汽车的能源本质上来自于火力发电、水力发电、核能发电、风能发电,而截止2018年7月为止,中国的火力发电占比达74%,纯电动汽车的能源来自于传统燃煤的火力发电。追根溯源分析得出,纯电动汽车的电能不算新能源,而且亦不环保(严谨而言:国内7成电能产生过程并不环保)。除此之外,纯电动汽车的电池也是最大的污染物,汽车行业专家表示,如果纯电动汽车数量占比超出汽车总保有量的10%以上,按照目前未完善的电池回收制度,电池污染问题将可能出现不可控的局面,到时汽车电池污染比目前燃油车污染更为严重,相信这样的后果是大家不想看见的。

2、日本主推的燃料电池,以氢燃料电池为主的新能源汽车,在日本当地获得非常大的认可及推广。今年两会期间,氢燃料电池也作为汽车行业主推的新能源汽车,也被很多代表提及。因为氢燃料电池完全燃烧后转化为水和二氧化碳,排放的气体不属于污染物,因此被大家所接受。如果按照排放的废气作为参考标准,纯电动汽车不排放废气,但是会间接产生废气,而氢燃料属于可再生能源,且氢燃料汽车排放的气体为无害气体。整体来说,氢燃料汽车才是最环保的新能源汽车。

3、在今年的全国两会上,汽车产业界的某公司代表提交了一系列关于发展氢燃料汽车的议案建议,包括某公司代表、奇瑞汽车董事长尹同跃提交的《将氢能源产业提升到国家能源战略层面统一规划》的议案建议等,备受关注和重视。在两会期间,氢燃料这种节能、环保、便捷性又高的能源被写进《政府工作报告》。两会《政府工作报告》起草组成员、某公司副主任郭玮3月16日在国务院新闻办举办的吹风会上表示,两会期间,《政府工作报告》进行了修改,推动消费稳定增长部分补充了“推动充电、加氢等设施建设”等若干项内容。有机构解读,氢能源首次被写入《政府工作报告》,后期会有相应扶持政策。早在《“十三五”国家科技创新规划》中,发展氢能燃料电池技术就已被“划过重点”,《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》则进一步描绘了中国氢能的发展路线图:到2020年,中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座,行业总产值达到3000亿元;到2030年,燃料电池车辆保有量要“撞线”200万,加氢站数量达到1000座,产业产值将突破10000亿元。两会《政府工作报告》起草组成员、某公司副主任郭玮3月16日在国务院新闻办举办的吹风会上表示,两会期间,《政府工作报告》进行了修改,推动消费稳定增长部分补充了“推动充电、加氢等设施建设”等若干项内容。有机构解读,氢能源首次被写入《政府工作报告》,后期会有相应扶持政策。相比于目前正在大力发展的电能,氢燃料更加接近于传统燃油车,其加一次氢的耗费时间不过几分钟,但是续航里程则可达500公里,而且零排放、无污染,是汽车电动化的终级方向。所以发展氢能源产业是保障我国能源安全、实现节能减排和促进汽车产业发展的必然选择。
好心情能长寿 发表于 2019-4-2 22:02
反方:我反对,未来20年基本上替代燃油车了,世界在推广新能源技术,逐步能替代污染大的燃油车
新手695459 发表于 2019-3-31 14:49
反方:会!
科学技术发展日新月异,决绝这样的问题会成功的,有利环保,电动汽车基于环保和汽车产业的发展,国家在大力支持。国家支持的事情,就肯定会成功,是顺应社会的发展。
feeling 发表于 2019-3-30 16:33
反方:我反对,未来20年肯定是新能源的天下了,地球资源污染的困境非常严重了,各国都在推广新能源,很亏啊就会普及了。
大力水手 发表于 2019-3-30 16:09
肯定能取代
lingling 发表于 2019-3-30 15:55
感谢分享
新手915440 发表于 2019-3-29 21:34
我中立,萝卜青菜,各有所爱,不能在一颗树上吊死,未来科技发展,两种车都要上,要避兔垄断。
鬼子姜 发表于 2019-3-29 21:29
我中立,这个看半来科技发展,哪个影响环境少,哪个性价比高。
新手756451 发表于 2019-3-29 21:24
我中立,看新能源环不环保,动力足不足。
亿唐姚磊 发表于 2019-3-29 17:16
当然会!大势所趋!而且根本用不了20年!20年太长了!对比一下20年前的网络!